Stellantis, consegne Q3 2026 a 1,3 milioni: -1% tra USA e Turchia
Stellantis stima 1,3 milioni di consegne nel terzo trimestre 2026, in calo dell'1%: boom dei BEV e di Leapmotor in Europa, frenata in Nord America e Turchia.
Stellantis ha pubblicato le stime delle consegne consolidate per il terzo trimestre del 2026, chiuso al 30 settembre. Le consegne ammontano a 1,3 milioni di unità, in calo dell’1% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Per i fornitori e i concessionari italiani il dato conta perché fotografa uno squilibrio. La spinta dei veicoli elettrici in Europa non basta a compensare la frenata del Nord America. Non compensa nemmeno il crollo della Turchia. Con il termine “consegne” il gruppo identifica i volumi consegnati alla rete, ai distributori o direttamente ai clienti finali e alle flotte. Questi volumi determinano la rilevazione dei ricavi.
I numeri complessivi del trimestre
Le consegne consolidate di Stellantis nel trimestre chiuso al 30 settembre 2026 sono stimate in 1,3 milioni di unità. Secondo il comunicato del gruppo sulle stime del terzo trimestre, il calo è dell’1% su base annua. La crescita dei volumi BEV nell’Europa allargata è stata compensata dai minori volumi in Nord America. Questi riflettono la programmata pausa estiva della produzione. I volumi sono calati anche in Medio Oriente e Africa, per lo più a causa della flessione del mercato turco.
Europa allargata: +10% spinta dai BEV e da Leapmotor
Nell’Europa allargata le consegne sono aumentate di circa 54 mila unità, con un +10% su base annua. I BEV hanno fornito il contributo più significativo alla crescita europea. Per i marchi del gruppo il traino è venuto da circa 26 mila unità di modelli basati sulla piattaforma Smart Car, tra cui Citroën C3 e C3 Aircross, Opel/Vauxhall Frontera e Fiat Grande Panda. Hanno aggiunto volumi positivi la nuova Fiat 500 Hybrid, con 6 mila unità, e il nuovo Jeep Compass, con 5 mila unità, oltre ai veicoli commerciali leggeri in crescita di circa 7 mila unità trainati dalle versioni BEV.
Leapmotor, partner di Stellantis, ha spinto ancor più. Le sue consegne sono salite di circa 34 mila unità, raggiungendo quota 44 mila. La crescita è stata sostenuta dal lancio dei nuovi modelli B10 e B03X. Tutto è stato parzialmente compensato da una diminuzione di circa 28 mila unità di altri modelli. Tra questi figurano Opel Corsa, Opel Mokka, Citroën C4, Alfa Romeo Junior e Peugeot 2008.
Nord America in frenata: -12% per la pausa estiva
In Nord America le consegne sono diminuite di circa 47 mila unità, o del 12%, su base annua. Il calo si deve principalmente alla programmata pausa estiva della produzione, che ha interessato soprattutto alcuni modelli Jeep. Grand Cherokee e Compass sono entrambi in calo di circa 25 mila unità rispetto al terzo trimestre 2025.
La solida performance di Ram, con volumi in aumento di circa 17 mila unità, è sostenuta dalla domanda di modelli nuovi e rinnovati.
A sostenere il trimestre USA è stato Ram, con l’ampliamento dell’offerta di motorizzazioni che comprende il Ram 1500 light-duty HEMI V8 e il nuovo Ram 1500 TRX.
Gli altri mercati: la Turchia pesa, il Brasile cresce
In Medio Oriente e Africa le consegne sono scese di circa 20 mila unità, con un -21% su base annua. L’effetto deriva dai minori volumi in Turchia, in calo di circa 21 mila unità. Il dato si inserisce in un contesto di mercato più debole e nella riduzione delle consegne di veicoli importati. L’avvio della produzione locale di piccoli van è programmato per ottobre 2026. Le maggiori consegne in Algeria e Marocco hanno più che compensato la debolezza dei Paesi del Consiglio di Cooperazione del Golfo, penalizzati dal conflitto regionale.
In Sud America le consegne sono diminuite leggermente di circa 1.000 unità. Il Brasile è cresciuto di circa 13 mila unità grazie a condizioni di mercato favorevoli. L’Argentina ha invece perso circa 11 mila unità per condizioni più deboli. In Asia Pacifico le consegne sono state pari a 15 mila unità, in calo di circa il 6% su base annua. La causa è la debolezza del mercato giapponese e un confronto sfavorevole con i maggiori volumi dell’anno precedente legati ai lanci di prodotto. In India i maggiori volumi, inclusi quelli dei veicoli sulla piattaforma Smart Car, hanno parzialmente compensato il calo.
Fonti:
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